Автоматическая коробка передач GETRAG 6DCT450 / POWERSHIFT
С 2008 года коробки данного типа устанавливаются на следующие автомобили:
DODGE / CHRYSLER
JOURNEY 09-14 FWD L4 2.0L 2.2L MPS6(6DCT450)
SEBRING 2007-2010 SEBRING/L4 2.0L 2.2L MPS6
FIAT FREEMONT 2,0 MJet
FORD:
C-MAX 10-14 FWD L4 2.0L MPS6(6DCT450)
FOCUS 08-14 FWD L4 1.6L 2.0L L5 2.5L MPS6(6DCT450)
FOCUS 10-14 FWD L4 2.3L MPS6i(6DCT451)
GALAXY 10-14 F/AWD L4 2.0L 2.2L MPS6(6DCT450)
KUGA 10-14 F/AWD L4 2.0L 2.2L L5 2.5L MPS6(6DCT450)
MONDEO 10-14 F/AWD L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L MPS6(6DCT450)
MONDEO 13-14 F/AWD L4 2.0L MPS6i(6DCT451)
S-MAX 10-14 FWD/4X4 L4 2.0L 2.3L MPS6(6DCT450)
VOLVO:
C30/C30 R 09-12 FWD L4 1.6L 2.0L MPS6(6DCT450)
C70 08-13 FWD L4 1.6L 2.0L MPS6(6DCT450)
S/V60 10-14 FWD L4 1.6L 2.0L L5 2.0L MPS6(6DCT450) o
S40 08-12 FWD L4 2.0L MPS6(6DCT450)
S60L 13-14 FWD L4 1.6L MPS6(6DCT450)
S60L 14 FWD L4 1.6L MPS6i(6DCT451)
S80 10-14 FWD L4 1.6L 2.0L MPS6(6DCT450)
S80 14 FWD L4 2.0L MPS6i(6DCT451)
V40 12-14 FWD L4 1.6L MPS6(6DCT450)
V50 08-12 FWD L4 2.0L MPS6(6DCT450)
V60 12-14 FWD L4 1.6L 2.0L MPS6(6DCT450)
V70 09-14 FWD L4 1.6L 2.0L MPS6(6DCT450)
XC60 10-14 FWD L4 2.0L MPS6(6DCT450)
XC60 13-14 FWD L4 2.0L MPS6i(6DCT451)
XC90 10-11 FWD L5 2.4L MPS6(6DCT450)
различные акп POWERSHIT
1-volvo/dodge, 2-ford kuga 4x4, 3-ford модели 2013гг
Kак работает АКП POWERSHIFT
Несмотря на то, что трансмиссия Powershift называется автоматической по своей сути это механическая роботизированная коробка передач. Многие утверждают что здесь две коробки в одной, которые выполненные в одном корпусе и работают попеременно. Коробка на самом деле имеет некоторые механические особенности. Выходные валы разнесены так что один отвечает за четные передачи, а другой за нечетные и задний ход, при этом каждый имеет свой собственный приводной вал. Конструкция входных валов довольно интересна — один вращается внутри другого. Внешний вал отвечает за вторую, четвертую и шестую передачи, а внутренний за первую, третью, пятую и движение задним ходом.
Главная особенность Powershift — это сдвоенная система сцеплений управляемых электрогидравлическим блоком: мехатроник. Фрикционные диски погружены в масло, поэтому такая конструкция обычно называется "мокрое сцепление".
Конструкция сцепления такова, что при включении одной ее части другая находится в выключенном состоянии. Пока автомобиль набирает скорость на первой передаче, вторая находится в состоянии готовности. Как только включается вторая, третья передача переходит в состояние готовности и так далее. Такое конструктивное решение позволяет минимизировать потери мощности и обеспечивает равномерное ускорение без рывков в моменты переключения.
По своей конструкции коробка powershift близка к широко известной коробке VAG DSG7.
Сокращенное название 6DCT450 расшифровывается:
6- шестискоростная
DCT- двойное сцепление
450- максимальный передаточный момент.
Хорошие стороны АКПП Powershift
Одно из преимуществ автоматической коробки Powershift — это снижение расхода топлива. Расход топлива, по сравнению с традиционными АКПП, в среднем уменьшился на восемь -десять процентов.
Другой немаловажный плюс это простота конструкции. Необычная конструкция Powershift позволила избавиться от таких компонентов как планетарные передачи, многодисковые муфты, гидротрансформатор, что заметно повысило надежность.
Но наверное самое важное это мгновенное переключение передач, плавное, почти незаметное, также есть возможность ручного управления в режиме S-TRONIC.
Отставание автоматической трансмиссии от механической составляет всего 0,3 секунды, во время разгона с коробкой powershift до скорости 100 км/ч
Не самые хорошие стороны POWERSHIFT
Все элементы коробки смазываются и охлаждаются одним и тем же маслом.
Это и является основным недостатком данной коробки. При износе фрикционных дисков сцепления его частицы разносятся по всем механизмам, одновременно засоряя и увеличивая износ трущихся механизмов. Это способствует засорению клапанов и отверстий мехатроника. Когда мехатроник работает с ошибками появляютсь удары в сцеплении, соответственно и поломки данного узла.
При ударах в сцеплениях возможны поломки и в самой коробке.
мехатроник с гидравликой
Еще одна особенность ремонта это чем дольше вы едете после появления проблем в АКП, тем меньше возможности ее отремонтировать ну или намного дороже будет.
GETRAG рекомендует первую замену масла произвести не позже чем через 45 000 км,
позже замена масла каждые 30 000 км.
Замена масла также имеет специфику так как коробка имеет несколько разделенных камер, сливных отверстей аж 3 и заполнение их происходит не сразу.
Масло на самом деле специфическая гидравлическая жидкость которая может и смазывать коробку, и работает под гидравлическим давлением, и охлаждает сцепление.
Поэтому и цена данной жидкости:12-35 евр за литр (7-литров при смене масла), да и производят ее несколь производителей только. Масло от других АКПП лучше не заливать, долго машина на масле не проедет.
Ресурс сцепления 120-130 тыс км. Цена полного комлекта сцепления в Европе около 2000 евр.
Запасных деталей для powershift производится очень мало:
Детали сцепления:
фрикционные диски - около 150евр
Металические диски прокладки- около 150евр
Комлект поршней сцеплений - около 120евр
Сальник сцепления ( диаметр 30см )- около 100евр
ну и по мелочам прокладки, сальники
Для самой коробки есть только набор пластиковых поршней переключения вилок передач.
вот и все детали
ПРО РЕМОНТ и другие мысли
В сцеплении почти всегда ломаются "ДЕМПФЕРЫ" : ударогасительные пружины и их пластмассовые держатели. Часто плавятся тефлоновые накладки барабанов сцепления и держателя сцепления. Часто глючит мехатроник. Таких деталей пока не производят...
Вот и получается чтобы отремонтировать коробку надо иметь другую коробку на детали, а если многие деффекты идентичны то откуда вообще взять эти детали. Поэтому мы всегда готовы купить вашу испорченную коробку на детали. Обычно когда в коробке покапались другие мастера там и деталей не остается. Последней раз ремонтировали коробку для Калининградских мастеров. Они два раза перебирали коробку после этого там небыло ни одного рабочего узла. На самом деле ремонтируется любая коробка .
детали испорченного сцепления
1-нет прокладки на барабане сцепления
2-сгоревшие диски сцепления
3-нет прокладки на гайке крепления сцепления
детали испорченного сцепления
1-в сентре видно перегрев сцепления
2-вмятины сцепление после неточной установки акп
3-поломанные держатели демпферных пружин
Установка коробки также имеет свои особенности. Точность совпадения шлицов сцепления и маховика составляет 0,5мм. На фотографии-1 в центре сцепления расположены 8 зубцов и и противоударная вилка которые должны точно совпасть с зубцами на маховике.
Коробка весит около 100кг, да и когда подогнал акп на место уже этих шлицов и не видать. Вмятины после такой установки видны на фотографии-2, а сцепление после этого надо менять полностью ( это та же коробка с Калининграда ).
Обычно владельцу пытаемся объяснить что цена ремонта зависит от колличества сломанных деталей которые надо будет снять с другой коробки.
Некоторые мастерские привлекают клиента утверждая разберем и увидим не информируя о возможной цене ремонта. В конечном итоге не имея деталей обычно объявляется что коробка совершенно неремонтируемая и клиента отправляют искать другую коробку.
каждая коробка полностью перебирается и промывается
разбирается и проверяется каждый элемент коробки
По нашему опыту ни одна коробка с разборки не была полностью надежна. Многие коробки будут работать но в интервале от 2 недель до 2 месяцов. Несколько раз клиенты привозили машину с двумя коробками: одна в машине другая в багажнике которая недавно бала заменена.
Для любой коробки надо делать профилактический ремонт.
Так же довольно частый деффект компьютер АКП : мехатроник. Механическую часть мехатроника еще можно промыть заменить клапаны с електроникой намного сложнее.
сцепление коробка мехатроник
Для полной проверки мехатроника с гидравликой мы предварительно устанавливаем его на заранее исправную машину. Програмное обеспечение каждой коробки довольно уникальное: конечно не поставить с S-MAX на FOCUS, но даже с меняя с такой же машины появляется неадекватность в езде. У нас имеется оборудование для считывания программы с АКП и перезаписи на другую так при замене коробки получается востановить идентичную программу.
В Европе данная коробка практически не ремонтируется из за отсутствия деталей и за
неимением технологической документации от производителя. В лучшем случае могут заменить модуль сцепления за 2000 евр.
Одна из хорошо известных машин с акп powershift это DODGE JOURNEY, на страницах портала www.auto.plius.lt его стоимость 6000-7000евр (2008-2009гг). Машина с испорченной акп стоит 3500-4000евр... разница ощутимая. Выводы делайте сами.
dodge journey 2008-08 дефект акп цена: 3200евр
На момент написания статьи один из продавцов отчаился продать машину с испорченной коробкой и решил поставить механику... Уже ставит пол года. Коробку поставили, педали и кулису тоже, а вот завести ее можно только замкнув напрямую реле стартера. Когда поедит еще не прогназируют. Копмъютеры акп и двигателя постоянно обмениваются информацией по линиям CAN, например машина заводится если она стоит в положении паркинг и нажат тормоз, именно об этом акп и передает в компъютер двигателя. Если машину наконец запустят я обязательно напишу об этом.
Dodge Journey наши частые клиенты. Набралось сразу три.
Из за дорогой коробки при ее неисправности машина продается на разборку, ну может исключение если машина после аварии..
АКП powershift и состовляет основную цену на разборках. Несмотря что многие детали акп powershift взаимнозаменяемы для каждой модели есть и различия : крепление корпуса акп к двигателю, передаточное число акп, крепление сцепления к маховику ну и конечно компъютор-мехатроник.
Несмотря на все описанные проблемы и дорогую эксплуатацию POWERSHIFT работает изумительно, а инженерная мысль поражает своей простотой и элегантностью, прям не коробка а стихотворение.
Можем проверить большинство функций данной АКП без машины поэтому можем ремонтировать коробку с гарантией что она поедет. Раньше предлогали проверку коробок при покупки с разборки но на опыте убедились, что без профилактики коробка служит крайне недолго, ну чтобы без претензий то уже не предлогаем.
На наш взгляд коробки VAG DSG7 с похожими характеристиками более проблематичны и не так просты по технологии. Их приемлимая ремонтоспособность заключается в большом распространении и достаточно большим колличеством запасных деталей от производителя. В ценовом отношении ремонт этих коробок очень похож.
Я написал эту статью потому, что мы потратили много времени и других ресурсов пока освоили ремонт данной коробки и мы не хотели бы ремонтировать коробку когда в ней покопались мастера-автоматчики. Особенность коробки такова что она совершенно непохожа на стандартный автомат и думаю и другим мастерам-автоматчикам надо учится не на коробках своих клиентов.
Если вы дочитали до этого места расскажите как вам отремонтировали данную коробку (звоните или воспользуйтесь email)
При покупке АКП powershift рекомендуем обратить внимание на идентификационный номер. Наиболее распространены следующие номера АКП:
DG9R 7000 AA VOLVO V70 S60 V60 V40, V60 1.6D
7M5R 7000 HE VOLVO V50
7M5R 7000 HD VOLVO V50
7M5R-7000-AA FORD
7M5R-7000-AB FORD
7M5R 7000 AD FORD
7M5R 7000 AE FORD
7M5R-7000-AG FORD
7M5R-7000-AH FORD
7M5R-7000-AJ FORD
BV6R 7000 AF FORD FOCUS 2.0
CV6R 7000 AD FORD KUGA 2.0
CV6R 7000 AC FORD KUGA 2.0
AG9R 7000 QB FORD S MAX
7M5R-7F096-CA FORD FOCUS
7M5R-7F097-AJ FORD FOCUS
FV4R 7000 AB FORD
DS7R-7000-BE FORD MONDEO
8U3R 7000 NG DODGE JOURNEY
8U3R 7000 NH DODGE JOURNEY
коробки и ремонт This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it. тел 37060317371
