Imobilaizerio sistemų diagnostika ir taisymas
 

Dauguma automobilių gamintojų naudoja transponderių sistemas paremtas magnetinių signalų sąveika (Magnetic Coupled Transponder Systems). Transponderis - tai specializuota mikroschema talpinama į rakto korpusą (nereikalauja jokio pastovaus maitinimo šaltinio), veikia per atstumą induktyvinių kilpų pagalba (dauguma sistemų dirba 125 kHZ dažniu, labai nedideliu atstumu ( iki 3cm)) Dažniausiai naudojami Philips, Megamos, Texas Instruments, Temic gamintojų transponderiai. Imobilaizeris - elektroninis valdymo blokas nuskaitantis informaciją iš transponderio, kurią apdorojus siunčiama įpurškimo valdymo blokui. Vėliau transponderiai tapo tobulesni, kurie gali būti ne tik skaitomi bet ir įrašomi. Daugumai automobilių pagamintų iki ~1998 metų, galima padaryti transponderio kopiją, norint turėti papildomą raktą. Tokią paslaugą atlieka dauguma raktų dirbtuvių gaminančių automobilinius raktus. Naujesniuose automobiliuose naudojami "Crypto" transponderiai, kuriuose informacija skaitymo ar rašymo metu papildomai koduojama. Šie transponderiai pasižymi aukštesniu saugumo lygiu, kadangi negali būti kopijuojami.

Imobilaizeris iš transponderio nuskaito identifikavimo kodą, kuris sulyginamas su nustatytu. Imobilaizerio blokas perduoda informacija apie kodo atitikimą įpurškimo kompiuteriui. Jei gautas kodas neatitinka nustatyto, blokuojamas įpurškimo kompiuterio darbas.

Tipinė imobilaizerio schema. 1 - Imobilaizeris, 2 - Raktas su transponderiu, 3 - degimo spyna su induktyvine kilpa, 4 - įpurškimo kompiuteris, 5 - prietaisų skydelis, 6 - variklis, 7 - diagnostinė sungtis.
 

Immobilazerio sistemos susideda iš variklio įpurškimo kompiuterio, imobilaizerio bloko ir rakto su "transponderiu". Visose dalyse yra įprogramuotas unikalus kodas. Pakeitus įpurškimo kompiuterį, pametus raktą ar įvykus sistemos gedimui automobilio neįmanoma užvesti. Kiekvienas automobilio gamintojas numatęs galimybę keisti sugedusius komponenetus (raktus, valdymo blokus). Registruojant naujus komponenetus dažniausiai naudojamas slaptažodis (Login). Slaptažodžio įvedimui dažniausiai reikalingas specialus prietaisas, o kai kurioms sistemoms slaptažodis suvedamas nuspaudus atitinkama mygtukų kombinaciją automobilyje (Pvz.: Renault). Honda ir Mercedes automobiliuose norint registruoti papildomus raktus reikia turėti "Master" raktą. Sugędus vienam iš komponentų imobilaizerio sistemoje automobilis užsiveda ne ilgiau kaip 3 s. ir užgęsta. Apie gedimą imobilaizerio sistemoje praneša atitinkama lemputė su rakto atvaizdu, prietaisų skydelyje. Tačiau patikimiausias būdas nustatyti tikslų imobilaizerio gedimą - naudoti tinkamą diagnostinį skenerį.Taip pat yra imobilaizerio sistemų kurios deaktyvuojamos įvedus PIN kodą klaviatūros pagalba (Peugeot, Citroen), naudojant Infraraudonujų spindulių pultelį arba kortlelę (Renault).
 

Renault Imobilaizerių sistemos
 

Renault automobiliuose imobilaizeriai pradėti naudoti nuo 1994 metų. Šiuose automobiliuose yra gan plati imobilaizerio sistemų įvairovė. Pradžioje daugumoje buvo naudojamos "PLIP" sistemos su IR (infraraudonųjų spindulių) pulteliu. Vėliau atsirado transponderiniai raktai, o IR pultelis liko tik centrinio užrakto valdymui.

Dažnai pasitaikantis gedimas - mechaninis įpurškimo kompiuterio pažeidimas. Norint pakeisti įpurškimo kompiuterį automobilyje su imobilaizeriu reikia pirkti naują įpurškimo kompiuterį. Perkant naują įpurškimo kompiuterį, jį keičiant jokių problemų neiškyla nes jis automatiškai prisiregistruoja, tačiau naujo kompiuterio kaina yra didelė. Norint panaudoti įpurškimo kompiuterį iš naudoto automobilio, jame reikia panaikinti prieš tai buvusią registraciją.
 

Sagem SAFIR 2 įpurškimo kompiuteris
 

Daugumai Renault įpurškimo kompiuterių (automobiliams nuo 1994 iki 2001 metų) registracijos panaikinimas galimas prijungus specialų prietaisą prie įpurškimo kompiuterio. Šis prietaisas leidžia panaikinti registraciją šiems kompiuteriams: